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超大屏幕实时监控春运大客超速自动报警

更新时间:2018-10-10  阅览次数: 264 次

36块46英寸大小的液晶显示屏拼接成超,同时可显示1200余辆大客车当前的运行状态;长途车驾驶员连续行驶超过4小时,系统自动将其列为疲劳驾驶并发出警报;各汽车站的客流情况点点鼠标就一目了然,随时能调度车辆疏散乘客……随着春运的日益临近,公路客运也将迎来一年中最繁忙的时段。1月2日探访获悉,承担本市主要公路客运任务的交运,已建成国内交通行业领先的安全指挥中心,客车、校车、车、汽车站等全部纳入监控范围,实现了对车辆安全运行的监控。

2日中午,来到位于交运公司3楼的安全生产指挥中心,首先映入眼帘的是一幅超大屏幕。4名工作人员正坐在电脑前,不停切换画面,来查看各车辆的实时运行状态。随着鼠标的晃动和点击,大屏幕上显示的图像也跟着变换,一会儿显示各汽车站内候车大厅的客流情况,一会儿显示售票窗口的排队人群,一会儿是温馨巴士公交车内的乘客,一会儿是正在高速公路上行驶的长途客车。重视到,有些画面还能进行放大或缩小,以便工作人员查看异常情况。

“大屏幕是用46英寸的液晶显示屏拼接而成的,总共用了36块,总投资约800余万元。”交运安全稽查部部长韩仁解释,相当于36台46英寸的液晶电视摆在一起。假如把监控的画面缩小显示,整幅大屏幕允许显示1296个不同的监控场景,几乎可囊括交运旗下所有的车辆及场站,能实现24小时不间断监控。

那么,是如何实现对所有车辆的实时监控呢?韩仁解释,纳入监控的每辆车上都安装了4个监控,分别对准车辆前方、驾驶员座位、车内乘客以及车尾。车辆运行过程中,监控探头拍摄的画面通过互联网传回监控中心,这样总部就能动态掌握一线的情况。

不过,交运的安全生产指挥,并不仅仅总部这一处。“下属公司还设有近40个二级平台。”韩仁说,二级平台则对各自的车辆进行专的全程监控。截至目前,该平台已经能实时监控近5000辆车的运行状态,其中大客车1200余辆,成为省内规模最大、覆盖面最广、功能最全的监控中心,在全国交通行业也处于领先地位。

司机疲劳驾驶自动

打开全省联网的监控平台,每一辆客运班车都出现在了电子地图上。鼠标点在哪辆车上,该车当前所处的位置、行驶速率、驾驶员姓名等信息,就可立即显示出来。“系统自动设定了报警参数,假如车辆超速或者连续行驶超过4小时疲劳驾驶了,系统就会自动报警。”韩仁解释,监控中心这时就要详细查看车辆的情况,同时通报给车辆所属公司,并对驾驶员发出提醒或警告。

对各汽车站的监控,在春运期间显得尤为重要。通过查看监控,客运部门可第一时间调度车辆,避免乘客长时间在车站滞留。在及时疏散客流的同时,对车站的春运安全也能起到监控作用。

假如春运期间遇上恶劣天气,跨省客运车辆上路后传回的画面,就成了交运的“千里眼”。平时乘客在客车上遗忘物品、与公交车司机发生争执等,监控中心保留的视频实质都能作为还原事发过程、处理纠纷的依据。

看屏幕10分钟眼花了

2日,安全生产监控指挥中心内明显很暖和,本以为是暖气开得比较足,经解释才晓得,由于超大屏幕的散热很厉害,使得室内常年的温度都比较高。虽然眼下已经是寒冬季节,但4名工作人员全都只穿着一件衬衣和薄薄的制服。“冬天还好受点,夏天特别难受。”工作人员蔡志敏说,由于车辆的安全运行至关重要,从早上7点到晚上7点,指挥中心几乎不断人。

试着操作监控平台发现,大屏幕显示的每幅画面都需要通过电脑调取,盯着这些画面看上约10分钟后,眼前就是一片模糊。蔡志敏解释,他们刚初步也有点不适应,时间一长逐渐习惯了,但仍然需要每4小时歇息一会儿。

事实上,交运的安全生产指挥系统耗资不菲,全部加起来总投资超过6000万元。“仅仅在每辆车上装四个监控探头,并最终接入监控平台,就需要花费2000多元。”韩仁说,但上下达成一致共识,在安全运营方面的投资绝不吝啬。“交运作为一家综合性交通运输企业,不仅要让乘客走得了,还要让乘客走得好,走得安全。”韩仁表示,哪怕是发生一次重大交通事故,给乘客造成的人身和财产损失,可能也会不亚于监控中心的投入。而监控平台运行以来,在安全监管和客运调度方面,都起到很大作用,也帮助交运擦亮了安全品牌。在日前交通运输部组织的安全生产标准化等级评定中,交运被评为一级,是全省唯一一家达到该级别的运输企业。

[佳水媛]

整理编辑:成都弱电工程专家