成都监控安装网欢迎你:监控安装、监控摄像头安装、监控器安装、网络监控安装、监控工程;专业承接各种监控安装等弱电工程

诚信 · 专业 · 高效

当前位置:

“互联网+交通系统”需加强政企合作

更新时间:2018-10-10  阅览次数: 393 次

如今,“互联网+传统行业”的融合成为社会发展新趋势。作为关系万千百姓出行的交通系统,其与互联网技能的融合尤为令人关注。日前在成都召开的“第十四届亚太”上,来自百度、世纪高通、成都市交通委等的专家对“互联网+交通”进行了深入研讨。

互联网已经融入交通

国务院总理李克强在今年的政府工作报告中提出了“互联网+”,引发全社会对“互联网+”各个行业的思考和讨论。事实上,对于成都市交通系统而言,“互联网+交通”已经走在路上。

在成都,市民登录交通委网站,就允许查到很多高速公路的路况、视频快照等等。除此之外,成都市交通委还发布了成都交通的App,交通、路况、城市公交、出租车服务、轨道交通、长途客源、航班信息、铁路信息、综合查询、投诉服务等等都包罗在了手机App里。

此外,成都市从2018年初步安装成都公交电子站牌,到现在,该市已经有96%的公交线路开通了公交电子站牌。

成都市交通委科技处处长蒙华告诉,“互联网+”其实就是O2O——线上加线下。“‘互联网+’对交通的影响有多大?出租车打车软件对行业的冲击和影响大家都有所经历,今年出现的各种专车叫车软件大家更能感受到‘互联网+’对交通的影响。‘互联网+交通’已经成为一种趋势,在这种大背景下,交通产业更应该依靠提升服务水平加快自身产业发展。”

蒙华表示,目前,成都市正在和百度地图方面展开深度合作,未来准备基于移动互联网信息进行推送服务,比如公交电子站牌信息、天气预报或者交通阻断信息等等。

百度地图事业部运用技能总监李志堂告诉,如今,以地图技能为核心的LBS技能已经形成了一个相对独立的计算机科学学科,它提供了跟出行服务密切相关的能力和数据的开放接口。

在互联网与交通领域融合方面,百度致力于和政府机关合作,让公众获得全面准确的综合出行服务信息。李志堂解释说,2018年春节,成都市委和成都市交通委向百度提出,要把成都北站和南站等详细的交通信息提供给百度地图,再通过百度地图告诉公众。“我们相当于搭了一个鹊桥,让这些信息直达公众。”

交通大数据待挖掘

鲜为人知的是,在互联网领域,包括百度地图、腾讯地图和谷歌地图等交通信息当中,很大一部分由成都世纪高通科技提供。而加载有该公司交通信息的车辆品牌既包括奔驰、宝马、大众、丰田、本田等合资车辆,也包括长城、沃尔沃等国产车辆。成都世纪高通科技为何拥有如此大量的交通数据?

“现在每天进入我公司服务平台的交通GPS数据将近1TB的规模,目前我公司拥有数据已经达到2PB的规模,”成都世纪高通科技大数据事业部总监李建军告诉,“从数据规模来看,在未来的五到十年内,随着车车通信、车路通信的发展,我公司的交通大数据将来一定会是海量的,而且易购,这方面的运用还有待挖掘。”

李建军指出,“互联网+交通”应当着力于如何缓解交通方面的压力,而这离不开大数据的参与。“交通的核心问题是需求管理,需求管理从什么地方来?是从数据中来。未来在这个基础之上叠加各个方面的运用,才能有效地缓解交通方面的压力。”

李志堂也表示,未来希望让数据能够参与规划交通的决策过程。国内几大城市中工作、居住的人口分布完全不一样,有的城市规划合理一些,允许平铺开,有的地方则很是集中,给上下班时段交通带来很大压力,“比如,我们现在允许对成都国贸地区上下班时间人流流动进行分析,甚至允许挖掘人们的出行方式以及通勤时间成本,相信这些对交通线路规划、公共交通建设都是有帮助的。”

与此同时,专家对于交通大数据的挖掘也有一定疑虑。李志堂坦言,目前批量数据的开放,可能会侵犯到个体隐私,而这方面目前并没有明确的规范。

江苏省交通运输厅信息中心主任童剑也表示,目前对数据公开没有法律支撑,政府在很多问题上会觉得难办,“或者说有时候也有风险在里面”。

政府需要与企业加强合作

与会专家指出,要想大力促进“互联网+交通”的发展,必须深度开展政府与互联网企业的合作。

在“互联网+交通”领域,江苏省可谓提前布局,并且在与企业合作方面取得了一定的成绩。

2007年,江苏省就开展了出行系统建设,以发布静态交通信息为主,没有与企业开展任何合作。2018年,为了进一步提升服务质量,江苏开展了省级出行服务建设,与企业开展部分合作。到2018年,交通部大力推进政企合作模式的出行系统示范工程建设,江苏省积极加入其中,与百度公司开展了全方位、深层次的合作。

“要充分发挥我们政企双方的优势资源,建立互惠互利的战略伙伴关系,积极开展相关的共享交换,共同提升双方的服务质量。政府部门主要提供权威可靠的交通信息资源,而企业主要负责信息服务的建设维护。”江苏省交通运输厅信息中心副总工程师邱卫云这样讲述他对“互联网+交通”的理解。

李志堂指出,在互联网背景下,智能交通事业的发展,或者说“互联网+交通”的发展需要多方积极参与,“政府支持引导是有利保障,互联网企业及技能是驱动引擎,传统的行业企业和研究机构是中流砥柱。‘互联网交通’中,多方的角色缺一不可,它不是替代的过程,而是由量变到质变的过程。”

“在政府和互联网企业的合作中,应当进一步明确双方在交通出行信息服务当中的定位。政府和企业如何建立一套双方能够共赢的合作模式也值得探索。”蒙华最后表示。