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车联网产业雏形初现从产品体系转向服务观点

更新时间:2018-10-10  阅览次数: 343 次

据粗略统计,2018年我国汽车拥有量12670.14万辆,同比增长62.4%,汽车数量如此快速的增长给本就拥堵的交通带来巨大的运输压力。如今每到节假日出行,各地的高速公路都是“车满为患”,车辆因为刮蹭、进站等原理被堵在路上缓慢移动,给空气环境带来严重的污染源,所以现阶段急需出现新的技能来解决车辆与道路之间日益凸显的矛盾。

产业雏形初现

去年以来,国内以乐视为代表的互联网公司初步跨界进入汽车产业,利用互联网技能,融合汽车制造产业打造全新观点的智能汽车,并且已经发布相关的观点车,这预示着智能汽车产业初步进入商业阶段。目前,以智能汽车为代表的产业发展中,全球车联网的市场产品主要以导航定位、服务和终端智能为主。作为物联网领域的一个早熟产业,车联网依靠汽车作为大众产业的品牌推广优势成为金融资本的聚焦之地。最近几年,全国各地共有数十个车联网产业基地诞生,投资金额达数百亿元,包括成都、武汉、成都、成都等城市,都在重金投入车联网,欲打造成全国最大的产业基地。

汽车制造商也看到了车联网的发展趋势,各大汽车厂商纷纷与华为、中兴等企业合作打造汽车驾驶的相关系统。在安防领域,一批早期涉及到汽车自主驾驶系统的企业也加大研发力度,并结合的相关业务,逐步打造安防领域的智能交通生态系统。目前车联网的主要营收也是来自平台软件开发和车载信息终端的销售,在收购预案公告中,车联网预测在2018-2018年净利润分别达到6276万元、8312万元、1.09亿元和1.37亿元。据统计,目前国内车联网的产值只有300亿元左右。

蛋糕看似越来越大,车联网已经囊括了包括GPS、北斗、制造商、运营商和服务商等企业在内总共上万家企业的参与,各地对于车联网的论坛、展会也是此起彼伏,各行各业都在有意打着车联网的旗帜进行相关的业务合作。在汽车消费市场,由于搭载着车联网相关系统的智能汽车炫酷的造型和功能正成为科技界的宠儿,主流媒体自然也不遗余力地进行报道。但是从专业的角度分析,虽然车联网产业的雏形已现,但其观点也炒得过了火,很多理念还没有真正的落地又喊出新的口号,很是不踏实。有业内专家和市场分析就认为,车联网还没普及开来就形成泡沫,现在的车联网就像一个虚胖的人,在资本、政府和企业的轮番炒作下不断膨胀。

极致服务是发展之路

目前从市场观察看,车联网的具体运用主要包括:通过碰撞预警、、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为民众的人身安全多添一重保障;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理,改善人们的出行效率,为缓解交通拥堵出一份力;为人们提供餐厅、拼车、社交互联网等娱乐与生活信息,提高民众生活的便捷性和娱乐性。

如此丰富的运用对于广大的用户来说,理应快速的得到实际运用,但结果却大相径庭,车联网的发展在走下坡路。在2018年汽车电子运用与技能论坛,翼卡车联网殷建红感慨,四年前,在演讲台上提到车联网的观点时,能从听众的眼中看到极大的兴趣,而四年后,去参与演讲的人数却已经寥寥无几,预示着车联网发展陷入低潮。

事实上,经调查发现,国内车联网的渗透率还不足10%,也就是说绝大部分车主并未使用过车联网产品,或者即便使用过也不具备较高的黏性,主要有三个原理造成车联网变成一个空有精美外形的空壳子。

第一,车联网系统提供的服务比较同质化,各类车载系统功能并无本质差异,功能上的同质化和可替代性,导致车主多数对于车载系统不热衷,免费使用尚可,假如收费的话就比较简单放弃。

第二,用户对车联网技能和相关服务的认识尚浅,车联网在用户端的认知度还比较低,且很多的车载系统多过于复杂,用户难以掌握,造成不好的客户体验。

第三,车联网产品价格还没有亲民化,对大多数车主而言,车联网技能所能提供的功能与价值不太匹配,在功能服务没有成为刚需之前,车主的选择意愿并不是很大。

那么在初级阶段,车联网的发展该进行怎样的探索,我们不妨回到原点寻找答案。车联网本质上是物联网技能在交通系统中的运用。从广义角度上说,车联网包括车与车、车与路、车与人之间建立互联网、实现交互,满足娱乐、安全、效率的需求。因此,车联网应该始终以人为核心,将车、路、人之间进行无线通讯和信息交换的大系统互联网,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化互联网,是物联网技能在交通系统领域的典型运用。通过GPS、、、摄像头图像处理等装置,车辆允许完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技能,所有的车辆允许将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技能,这些大量车辆的信息允许被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。一句话概括,车联网是为了使人和车都能够实现安全、便捷、高效并提供极致服务的互联网产品。

要做到极致服务,就需要人工方式来代替机器的服务,将智能化和人性化进行无缝拼接,并至始至终都关注车主,以车主的需求为核心,通过车与云端平台连接为基础服务,实现人、车与云端平台的三环自然感知、和谐共融的车联网生态圈,将极致的服务体验放在重要的位置。